Mas cinco dos seis tripulantes da outra aeronave – um avião menor da Guarda Costeira que estava a caminho para entregar ajuda às regiões atingidas pelo terremoto na costa oeste do Japão – morreram, e o piloto sobrevivente ficou gravemente ferido.
Enquanto os investigadores vasculhavam os destroços carbonizados das aeronaves nesta quinta-feira, as autoridades de transporte estão investigando as circunstâncias que levaram o avião da Guarda Costeira a entrar na pista no momento em que o jato de passageiros estava pousando. A polícia também está investigando uma possível negligência profissional no caso, de acordo com relatos da mídia.
As transcrições divulgadas pelas autoridades mostram que o controle de tráfego aéreo ordenou que o avião da Guarda Costeira se dirigisse a um ponto de espera próximo à pista minutos antes do acidente, instruções que o piloto parece ter lido em reconhecimento.
As autoridades japonesas disseram na quarta-feira que o jato de passageiros havia recebido permissão para pousar, mas o avião menor não havia sido liberado para decolar, com base nas transcrições.
O piloto da Guarda Costeira disse, após o acidente, que havia recebido permissão para entrar na pista de pouso, segundo autoridades da Guarda Costeira.
As autoridades apenas começaram suas investigações e os especialistas em aviação dizem que, em geral, é necessária a falha de várias proteções de segurança para que ocorra um acidente aéreo.
Haneda foi o terceiro aeroporto mais movimentado do mundo em 2023, de acordo com um provedor de dados do setor de viagens com sede no Reino Unido.
O Conselho de Segurança dos Transportes do Japão (JTSB) está liderando a investigação e é apoiado por 14 investigadores estrangeiros da Airbus, autoridades francesas e britânicas, bem como um representante da Rolls Royce, fabricante dos motores do jato, disse um funcionário do JTSB. A polícia está conduzindo sua própria investigação em paralelo, disse o funcionário.
PERDAS
A JAL estimou nesta quinta-feira que o desastre resultará em uma perda operacional de cerca de 15 bilhões de ienes (105 milhões de dólares).
A perda da aeronave será coberta pelo seguro, disse a empresa, acrescentando que está avaliando o impacto em sua previsão de lucro para o ano fiscal que termina em 31 de março. A companhia aérea discute indenizações individualmente com os passageiros, dois dos quais tinham animais de estimação que morreram no incidente, disseram as autoridades da JAL.
Fontes do setor de seguros disseram que a seguradora norte-americana AIG era a principal seguradora em uma apólice de 130 milhões de dólares para “todos os riscos” do avião de dois anos que foi destruído pelo incêndio. A AIG não quis comentar.
Foi a primeira perda de casco em nível global para o modelo A350, de acordo com a Aviation Safety Network. O modelo, feito em grande parte de compósito de carbono, entrou em serviço comercial em 2015.
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