O LATAM Airlines Group decidiu ampliar o uso da tecnologia AeroSHARK para toda a sua frota de Boeing 777-300ER, reforçando a estratégia de eficiência operacional e redução de emissões. Pioneira fora do Grupo Lufthansa na adoção da solução, a companhia firmou a ampliação de contrato com a Lufthansa Technik, responsável pelo desenvolvimento conjunto da tecnologia ao lado da BASF Coatings.
REDAÇÃO DO DIÁRIO – com assessorias
O novo acordo prevê a entrega de cinco kits adicionais do AeroSHARK, que permitirão a modernização progressiva das dez aeronaves Boeing 777-300ER da frota da LATAM. Ao fim de 2025, metade desses aviões já estará equipada com a tecnologia, e a conclusão do processo está prevista para 2027. Com isso, a LATAM se tornará a segunda companhia aérea do mundo a operar uma subfrota completa com o revestimento inspirado na pele de tubarão.
A companhia sul-americana iniciou os testes com o AeroSHARK de forma discreta em dezembro de 2023, modificando a primeira aeronave antes mesmo de anunciar publicamente a iniciativa. Após quase um ano de operação diária, os resultados confirmaram a redução média de 1% no consumo de combustível e nas emissões de CO₂. Diante do desempenho comprovado, a LATAM encomendou quatro kits adicionais em 2024. Com o novo pedido, o total chega a dez conjuntos.
“Ampliar o uso do AeroSHARK para toda a nossa frota Boeing 777-300ER é um claro exemplo de como a LATAM combina inovação, eficiência operacional e sustentabilidade em ações muito concretas. Os resultados obtidos com a primeira aeronave nos dão confiança para escalar essa solução, reduzindo consumo de combustível e emissões, sem abrir mão dos mais altos padrões operacionais”, afirma Nicolás Seitz, head de Frota e Projetos do LATAM Airlines Group.
Para Petra Lahme, diretora de Vendas de Produtos da área de Inovação em Equipamentos Originais da Lufthansa Technik, a expansão do projeto reflete o espírito pioneiro da companhia aérea. “Pode até parecer que os tubarões estão cada vez mais presentes nos céus da América Latina. Isso se deve à visão inovadora da LATAM e à nossa tecnologia inspirada na natureza. Agradecemos a confiança renovada e esperamos concluir a modificação da frota Boeing 777 da companhia nos próximos dois anos”, destaca.
O AeroSHARK é um revestimento de superfície que reproduz a microestrutura da pele de tubarão, com pequenas protuberâncias longitudinais de cerca de 50 micrômetros, orientadas de acordo com o fluxo de ar. Na fase atual, essas estruturas cobrem praticamente toda a fuselagem e as naceles dos motores do Boeing 777-300ER, totalizando cerca de 950 metros quadrados por aeronave. Com a frota totalmente modificada, a LATAM estima economizar até 4 mil toneladas de combustível por ano e reduzir cerca de 12 mil toneladas de emissões de CO₂ — o equivalente a aproximadamente 56 voos entre São Paulo e Miami operados por um Boeing 777.
Paralelamente, a Lufthansa Technik e a BASF seguem investindo no desenvolvimento contínuo do AeroSHARK, com foco na certificação para novos modelos de aeronaves. Atualmente, a tecnologia já é aplicada nos Boeing 777-200ER, 777-300ER, 777F e 747-400. Para 2026, está prevista a introdução da primeira modificação AeroSHARK em um modelo da Airbus, o A330ceo. Em uma fase de expansão máxima, os estudos iniciais indicam um potencial de economia realista entre 2% e 3% no consumo de combustível. Saiba mais no site.
